现在，全国18个当地铁路局中，盈余才能较强的便是太原铁路局，一年的净赢利有近100亿元。而中部区域的武汉铁路局、郑州铁路局，长三角的上海铁路局，以及西安铁路局和南昌铁路局都完成了盈余。这些铁路有一些一起的特色，那便是大规划的铁路、高铁建造根本完毕，所以全体负债规划比较来说较低，不会被很多的利息开销腐蚀赢利。而且这些铁路局要么是货运全局，要么是客运全局，运力使用的更为充沛。#铁路#其间，太原铁路局便是一个很好的比如，其所属的晋煤东运的重载铁路大秦铁路，便是一个赢利奉献大户。而郑州、武汉、上局三局，高速铁路网络根本建成，出资开销较少。而且处于人口密布的华夏、长三角区域客货资源丰富。不像大西南区域的成都局相同，还在进行大规划的出资建造，而且山区建造本钱又高。#太原头条#西安铁路局也是煤炭运送的大户，很多的陕北煤炭资源，一定要经过铁路体系运送到中东部区域，也给铁路局带来了巨大的货运收入来历。比较较而言，货源较少、人口密度低，而且出资大负债高的铁路局，大部分都没有进入盈余周期。