11月30日上午，一艘满载4000吨格林美印尼园区出产的MHP（镍湿法锻炼中心品粗制氢氧化镍）的印尼直航货轮“新翊远1轮”抵达武汉阳逻港，标志着“印尼拉博塔港-武汉阳逻港”直航航线成功运转。

  这是长江中游榜首条散杂货国际班轮航线，也是第九类风险化学品MHP初次以吨袋散装货品方法在武汉登陆，创始了“点对点”及“一船究竟”的运送新形式，较传统中转形式节约运送时刻7～10天，大起伏下降企业物流本钱，提高长江“黄金水道”运送效能。

  作为三元锂电池的要害成分，镍在我国的探明储量仅占全球储量的2.45%，而印尼已探明的镍储量为5500万吨，占全球储量的42%。在印尼已探明的300余座镍矿中，又有80%坐落苏拉威西岛。原矿挖掘出来后就近锻炼，可大起伏的下降镍的本钱，因而印尼苏拉威西岛成为新能源电池工业争相布局的要害区域。

  2018年，格林美出海榜首站便是印尼苏拉威西岛，并成为在该岛出资建厂的榜首家我国新能源企业。当时，格林美印尼园区的镍资源HPAL（高压酸浸技能系统）可达年产15万吨的规划。本年11月10日，在印尼总统普拉博沃的见证下，格林美与淡水河谷印尼公司签署“出资14.2亿美元共建绿色镍资源HPAL工厂”的项目协议，估计每年将新增6.6万吨镍含量的MHP产值。

  但是，在曩昔5年多时刻里，格林美从印尼运送回国的MHP不能直通格林美坐落湖北的工厂，一向选用从印尼拉博塔港装船海运至广州黄埔港或江苏连云港，再转陆运至湖北的运送方法。异地报关、验货、收货的方法导致运送时刻长，物流本钱高。比较于依托港口运送优势的其他国内同行企业，格林美因物流本钱差异，下降了企业的全球竞争力。

  为疏通要素，再造竞争力，本年5月，格林美向湖北省政府提出申请，恳求注册印尼拉博塔港至武汉阳逻港的海江直达往复服务，选用海江联运“点对点”“一船究竟”的运送形式。在多部分接力支撑与协作下，9月30日，“印尼拉博塔港-武汉阳逻港”直航航线正式获批。新航线的注册，不只省去了省外港口中转及跨省陆运环节，全体用时压减7～10天，归纳物流本钱也明显下降。

  注册典礼上，格林美集团董事长许开华表明，此次把全球新能源热门码头印尼拉博塔港与武汉阳逻港连通，便是敞开了湖北与新能源要害镍资源连通的快速道，拓荒了一条湖北外向型经济开展的高速通道，为湖北企业出海开展供给新机遇。

  就在11月29日上午，“武汉-大连”集装箱航线亦在阳逻港码头起航。装载着241标箱钢卷、板材等货品的“新鸿翔97”货轮将以直航方法驶抵大连港。

  据悉，“武汉-大连”航线吨江海两用船江海直达形式，较传统中转方法可缩短约一周运送时刻，将为华中区域特种钢材、板材、化肥、整车等北上货品，以及东北区域粮食、耐火材料、赖氨酸等南下货品供给物流新挑选，将有用拓展东北区域与长江经济带之间的水上物流通道。

  湖北港口集团总经理李小明表明，武汉阳逻港多年来安身长江黄金水道，做优出海航线、做强中转航线、做大联运网络，着力构建“江海直达、江海联运、铁水联运、水水中转”的水运系统，现已注册40余条多式联运通道和30余条集装箱航线，港口航线西接中欧班列，东联国际直航，服务范围掩盖全球120多个国家，200余个城市，年集装箱吞吐量超越230万标箱，进出口货品总量占湖北全省比重65％，外贸集装箱运送量占全省比重80％，集装箱中转量十年增加6.4倍，跻身全国集装箱港口先进队伍，为湖北及武汉融入全球经济格式供给有力支撑。

  依据《武汉港总体规划（2035）》及《阳逻国际集装箱枢纽港规划大纲》，阳逻港将依照“千万标箱、国际化港口、长江中游航运中心”的开展方针，分两期推动码头泊位建造。2024～2030年新建9个集装箱泊位，总设计才能到达440万标箱，实践才能超越660万标箱；2031～2035年新建12个集装箱泊位，总设计才能到达660万标箱，实践才能到达1000万标箱。

  长江航运是衔接“一带一路”的重要枢纽。现在，长江干线已打造成一条“联通川渝湘、畅行鄂赣皖、灵通江浙沪”的水上高速路，长江水系通航路程达6.5万公里。交通运送部长江航务管理局多个方面数据显现，本年1～9月，长江干线%，货运规划稳居国际内河榜首，估计全年将达40亿吨规划。