律师、仲裁员、航空工程师。结业于我国民航大学，从事民航作业20年，持有CAAC-META执照及各类常见机型执照，我国航空器具有者及驾驶员协会专家，我国航空法研究会会员，多家闻名eVTOL运营单位参谋，栏目主办人。微信：linzhong303。

  2024年被誉为“低空经济元年”，这一称谓引起了广泛重视和疑问。那么，为何是2024年呢？“低空经济元年”这一称谓背面终究蕴含着哪些深化原因？以下，咱们就对这一称谓背面的原因从方针及法令层面进行深化探究。

  从2010年国务院下发《关于深化我国低空空域办理变革的定见》以来，低空空域变革取得了实实在在的开展，比方2014年，全国低空空域办理变革作业会议上提出三类空域的划设和线m高度的设置，走出了我国低空空域办理变革具有“破冰”含义的第一步；2016年5月，《关于促进通用航空业开展的辅导定见》提出，完成线m以下监督空域和陈述空域无缝联接，划设低空目视飞翔航线日，《关于经济建设和国防建设交融开展的定见》提出，要“优化空域结构，推进空域分类办理和低空空域办理变革，树立空域动态办理、灵敏运用机制”；从2018年起，四川敞开的低空空域协同办理变革试点，以及湖南、江西、安徽3省的低空空域协同办理变革试点拓宽。可是，回忆低空空域办理变革开展前史，影响低空空域办理变革的首要妨碍源于现行军民别离的国家空管体系，由此导致一些深层次的对立长时间无法化解，低空空域运用难仍是困扰通用航空开展的首要问题。

  2023年11月，国家空管委发布《中华人民共和国空域办理条例(征求定见稿)》，一个月后，民航局发布《国家空域根底分类办法》，将我国空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其间A、B、C、D、E类为控制空域，G、W类为非控制空域。至此，空域变革走过了探究期，跟着新控制空域的划设，低空经济已具有底子的空域条件。

  2024 年1月1日，《民用无人驾驶航空器运转安全办理规矩》收效，成为低空空域铺开的文件根据以及低空航空器办理的第一份规章性文件，随后，各类咨询布告、技术标准随之发布，为商场供给具体操作根据。

  2024年 3 月 2 日，全国两会将低空经济列为增加引擎，国家层面大方面奠定基调，特别是“低空经济”四个字初次出现在政府作业陈述中，凸显了以低空经济等为代表一批战略新鼓起的工业在打造新质生产力、推进经济高水平质量的开展中的及其重要的效果，商场逐渐认可自上而下的方针支撑力度。

  2024年 3 月 27 日深圳发布大众号提出要打造低空经济工业归纳示范区，4 月中下旬开端全国多个省级区域公布有关方针，并将低空经济写入了政府作业陈述，包含北京、广东、福建、河南、湖南、山东、安徽、上海、浙江、四川、重庆、黑龙江、新疆、海南、江苏、江西、辽宁、山西、陕西、云南、内蒙古等区域推出了针对低空经济开展的具体执行方针及细则，清晰了各自的开展方针和具体规划。方针首要包括基建、使用场景拓宽、工业链培养和项目出资补助，助力低空经济快速开展。

  总而言之，从空域变革开端到低空经济，这一步咱们预备了14年。方针及法令和法规，往往具有固底子、稳预期、利久远的保证效果。从今年以来方针及相关法令和法规出台的频率、位阶及内容来看，这或许便是2024年被誉为“低空经济元年”的底子原因。